Наши консультанты
Телефоны:

095-512-91-35

063-333-19-00

 

ВСЕ КОНТАКТЫ
free web site clock информер часов на сайт

Яндекс цитирования

ЗАО ДОРИС - Интернет провайдер в Донецке

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДОСТУПА

asopru-RU

Автоматизированная система оплаты проезда в городском общественном транспорте (АСОП)


 

open

 


ООО "Атлантида Энтерпрайз" поставляет потребителям оборудование для автоматизированных систем оплаты проезда (АСОП) и систем платного доступа. Оборудование позволяет построить АСОП для различных видов общественного транспорта, которая создает ряд преимуществ перед традиционными системами оплаты проезда:

  • предоставление пассажирам наиболее удобного средства оплаты проезда – бесконтактной карточки, наряду с традиционными средствами оплаты разовых поездок (билет, жетон)
  • введение гибкой системы тарификации проезда, в том числе возможность введения зонных тарифов для оплаты в зависимости от дальности проезда
  • повышение доходов за счет снижения мошенничества и уклонения от оплаты проезда

    TSPD_low 
     
    Турникет системы платного доступа (ТСПД) 

    ТСПД предназначен для автоматического управления и контроля проходом пассажиров в оплаченную зону транспортного пункта и противодействия несанкционированного прохода в обеих направлениях.

     

    ТСПД позволяет использовать в качестве средства приема оплаты проезда различные стандартные модули:
    - Валидатор БК для приема платежей за проезд с помощью бесконтактных карт, 
    - Жетоноанализатор для приема жетонов в качестве средства платежа.
    - Принтер для печати на разовых бумажных билетах (при оплате такими билетами) 
    - считыватель штрихкода (при оплате разовым бумажным билетом с наличием штрих-кода)

     

    ТСПД представляет собой турникет триподного типа в специальном исполнении и имеет следующие режимы работы: запрет прохода, разрешение прохода, антипаника (автоматическое опускание штанги турникета и восстановление), блокировка прохода. ТСПД может управляться в ручном режиме с помощью пульта управления.


    Технические характеристики ТСПД: 
    - Напряжение питания – 36В переменного тока 
    - Потребляемый ток в режиме ожидания– 0,5А 
    - Потребляемый ток в режиме прохода – 1,5А 
    - Пропускная способность, пассажиров в час, не меньше 1500
    - Масса, кг, не больше 90 
    - Габариты (высота х длина х ширина), мм, не больше 1150х1300х220 
    - Интерфейс взаимодействия на системном уровне – CAN

     

    TVR1_low 

    Турникет системы платного доступа – выходной (ТСПД-В)


    ТСПД-В предназначен для автоматического пропуска пассажиров, выходящих из оплаченной зоны, и предотвращения прохода в обратном направлении.
     

     

    ТСПД-В оснащен валидатором бесконтактных карт, что позволяет организовать систему оплаты проезда с тарифом по дальности или времени проезда.
     

     

    ТСПД-В представляет собой турникет калиточного типа. Рабочее состояние – нормально открытый.
     

     

    Турникет имеет следующие режимы работы:
    - разрешение выхода,
    - запрет прохода,
    - свободный проход в обоих направлениях.


    Технические характеристики ТСПД-В:
    - Напряжение питания – 36В переменного тока
    - Потребляемый ток в режиме ожидания – не больше 1,5А
    - Потребляемый ток при одновременной работе двух приводов – не больше 4,5 А
    - Пропускная способность, пассажиров в час, не меньше 2500
    - Масса, кг, не больше 90
    - Габариты (высота х длина х ширина) - не больше 1200х30560х234 мм
    - Интерфейс взаимодействия на системном уровне – CAN

     

    f5b15df5c9ac16629d0531167a01a274 
    Пульт управления турникетом

    Предназначен для формирования следующих команд управления режимами отдельного турникета или станционного комплекта турникетов: 
    - антипаника; 
    - блокировка прохода; 
    - свободный выход; - сброс прохода (переход из режима разрешение прохода в режим запрет прохода)


    Технические характеристики: 
    - напряжение питания – 12 В постоянного тока
    - потребляемый ток – не более 20 мА


    Zhet_low  Жетоноанализатор 

    Представляет собой модуль оптического анализа формы и материала пластиковых жетонов. Предназначен для установки в состав ТСПД.


    Выполняет функции:
    - распознавания наличия в тракте приема жетона;
    - проверки формы жетона и отбраковки жетонов некруглой формы;
    - проверки материала жетона согласно его свойств оптической люминесценции;
    - возврат жетона в случае несоответствия заданным параметрам формы и материала;
    - прием жетона в бункер накопления ТСПД и выработка сигнала, разрешающего проход через ТСПД;
    - дистанционное программирование режимов работы по интерфейсу SPI.

     

    uksbk  Валидатор бесконтактных карт 

    Валидатор предназначен для обслуживания владельцев билетов/абонементов при осуществлении ими прохода в платную зону (снятия соответствующих количеств проездов или сумы со счета). 
    Валидатор монтируется, как правило, совместно с турникетом - что дает возможность не только взымать оплату с владельцев абонементов, но и ограничивать доступ в платную зону лиц, не имеющих соответствующих прав.


    Технические характеристики:

    - Тип носителя билета/абонемента – Mifare Ultralight, Mifare Standart 1/4K, ICODE, Mifare DESfire, SmartMX (бесконтактный интерфейс);
    - Дальность считывания – до 7 см
    - Возможность адаптации к различным политикам тарификации – по по расстоянию перевозки, времени нахождения в платной зоне, по количеству посещений и т.д.
    - Вандалозащищенный корпус;
    - Интерфейсы взаимодействия с турникетом – SPI, RS232;
    - Интерфейсы связи с внешним миром – СAN, RS232;
    - Крепежные отверстия под монтаж “на поверхность”.

    Предусмотрены различные варианты конструкций корпусов и способов крепления валидатора.

     


    ARMK 
    Автоматизированное рабочее место кассира (АРМ-К) 

    АРМ-К предназначено для осуществления операций продажи билетов/абонементов и пополнения счетов пользователей систем оплаты проезда/платного доступа . Работает под управлением оператора (кассира).


    Технические характеристики:

    - Тип носителя билета/абонемента – Mifare Ultralight, Mifare Standart 1/4K, ICODE, Mifare DESfire, SmartMX (бесконтактный интерфейс);
    - Возможность адаптации к различным политикам тарификации – по времени нахождения в платной зоне, по количеству посещений, по расстоянию перевозки и т.д;
    - Поддержка стандартных операций кассового аппарата (в том числе и операций продажи товаров, не связанных с системой платного доступа, печати стандартных отчетов и т.д.);
    - Экономное использование расходных материалов (наличие электронной контрольной ленты);
    - Не требуется специальное обучение кассиров (последовательность действий кассира при пополнении либо продаже билетов/абонементов - соответствуют привычной для кассира последовательности продажи товара на стандартном кассовом аппарате);
    - Наличие двух встроенных считывателей – для карточки пользователя системы и карточки кассира;
    - Поддержка технологических операций кассы (открытия/закрытия смены и т.д);
    - Разграничение уровней доступа оператора к функционалу кассового аппарата (поддержка карточек кассира/старшего кассира);

    - Формирование отчета кассира за смену;
    - Комплектация индикатором пассажира;
    - Возможна комплектация денежным ящиком;
    Интерфейсы ввода/вывода – СAN, RS232.

    LTS_low  Локальный транспортный сервер (ЛТС) 

    ЛТС предназначен для сбора данных и управления устройствами пассажирской автоматики, локально расположенных в пределах одного административно выделенного транспортного пункта или единицы подвижного состава. 
    ЛТС представляет собой одноплатный компьютер, оснащенный специализированным программным обеспечением. 
    ЛТС управляет конфигурацией устройств пассажирской автоматики, задает параметры их работы, получает данные о текущем состоянии работы устройств, получает и накапливает информацию о совершенных в пределах транспортного пункта транзакциях, передает накопленную информацию вышестоящим серверам, получает управление от вышестоящих серверов по изменению режимов работы устройств пассажирской автоматики.


    Технические характеристики ЛТС:
    - Типы интерфейсов для подключения устройств пассажирской автоматики – CAN, Ethernet, RS-485, RS-232.
    - Количество одновременно подключаемых устройств - до 64 шт.
    - Режим работы с устройствами – в реальном времени
    - Период опроса устройств – задается программно, не менее 1 опрос/с
    - Время сохранения накопленных данных в автономном режиме – до 5 суток.
    - Напряжение питания – 220В, 50Гц.
    - Крепежные отверстия под монтаж на поверхность.


    adbk  Аппарат дозаписи бесконтактных карт (АДБК) 

    Аппарат дозаписи бесконтактных карт предназначен для самостоятельного обслуживания пользователей АСОП и систем платного доступа (владельцев билетов/ абонементов), а именно: пополнения счета, продажи поездок, посещений и т.д.
    Ориентирован на работу с бесконтактными карточками, но может быть адаптирован для работы с билетами/абонементами, использующими носители других типов.


    Технические характеристики:

    - Тип носителя билета/абонемента –Mifare Standart 1/4K, Mifare DESfire, SmartMX (бесконтактный интерфейс);
    - Емкость купюроприемника – 1000 банкнот;
    - Скорость обслуживания – не менее 12 пользователей/минуту;
    - Возможность адаптации к различным политикам тарификации – по времени нахождения в платной зоне, по количеству посещений, по расстоянию перевозки и т.д.
    - Чувствительный к нажатию экран;
    - Вандалозащищенный корпус;
    - Ведение журнала операций продажи и действия обслуживающего персонала, ограничение доступа к служебным функциям (в том числе инкассации) по карточке со специальными правами, тревожная сигнализация несанкционированного вскрытия;
    - Интерфейс связи с внешним миром – Ethernet;
    - Возможность настенного и напольного монтажа.


    CD 

    Специализированное программное обеспечение Центра управления Расчетами (ЦУР)


    Специализированное ПО, которое может входить в состав общего ПО центра управления расчетами. Предназначено для управления и получения данных от Локальных транспортных серверов.


    ПО ЦУР представляет собой специализированное программное обеспечение, которое позволяет отслеживать состояние подключенных к нему ЛТС, производить конфигурацию устройств пассажирской автоматики в пределах каждого локального транспортного пункта, получать данные о транзакциях, накопленные ЛТС, производить предварительный просмотр полученных данных, производить формирование массивов данных для работы с ними с помощью СУБД.



    Пример построения системы оплаты проезда в метрополитене
  • Атлантида